මෑත කාලීන පර්යේෂණවලින් හෙළි වී ඇත්තේ ගුවන් මගීන් කුලී රථ ධාවනයේදී සහ ධාවන පථයේදී ඉතා ඉහළ මට්ටමේ අල්ට්රාෆයින් අංශු (UFP) දූෂණයකට නිරාවරණය වන බවයි. නැනෝමීටර 100 (මයික්රොමීටර 0.1) ට වඩා කුඩා මෙම අල්ට්රාෆයින් අංශු, සාම්ප්රදායික පෙරහන් පහසුවෙන් මඟ හැර පෙනහළු තුළට ගැඹුරට විනිවිද යා හැකි අතර, එමඟින් දිගුකාලීන සෞඛ්ය අවදානම් ඇති විය හැකිය.
N95 මුහුණු ආවරණ ප්රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මයික්රෝමීටර 0.3 (නැනෝමීටර 300) තරම් කුඩා අංශු පෙරීමට වුවද, ඒවා තවමත් අතිශය සියුම් අංශු වලට එරෙහිව සැලකිය යුතු මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයයි. බ්රව්නියානු චලිතයේ බලපෑම හේතුවෙන්, N95 මුහුණු ආවරණ වලට අපේක්ෂා කළ ප්රමාණයට වඩා කුඩා අංශු පවා වඩාත් ඵලදායී ලෙස ග්රහණය කර ගත හැකිය.
කුලී රථ ධාවනයේදී, විශේෂයෙන් ගුවන් යානයක් අක්රියව පවතින විට හෝ වෙනත් ගුවන් යානයක් පිටුපස ඇති විට, අතිශය සියුම් අංශු සාන්ද්රණය විශේෂයෙන් ඉහළ ය. ගුවන් යානා එන්ජින් අංශු ද්රව්ය (PM), වාෂ්පශීලී කාබනික සංයෝග (VOCs) සහ ඉන්ධන වාෂ්ප ඇතුළු දූෂක මිශ්රණයක් නිකුත් කරයි. මෙම දූෂක, විශේෂයෙන් VOCs, කැබින් එකට ඇතුළු විය හැකි අතර, ගුවන්ගත වීමේදී සහ ගොඩබෑමේදී වාතයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහීමට ලක් කරයි.
PM2.5 මට්ටම් සාමාන්යයෙන් ගුවන්තොටුපලවල මනිනු ලැබුවද, මෙම අංශු අල්ට්රාෆයින් අංශු සමඟ සෘජුව සහසම්බන්ධ නොවේ, ඒවා හඳුනා ගැනීමට අපහසුය. PM2.5 බොහෝ විට අල්ට්රාෆයින් අංශු සඳහා වක්ර මිනුමක් ලෙස භාවිතා කරයි, මන්ද ඒවායේ පැවැත්ම කුඩා අංශු සාන්ද්රණයට සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, අල්ට්රාෆයින් අංශු සමඟ සම්බන්ධ සෞඛ්ය අවදානම් ඒවායේ ස්කන්ධයට වඩා ඒවායේ සංඛ්යාවට සහ මතුපිට ප්රදේශයට සමීපව සම්බන්ධ වේ.
N95 මුහුණු ආවරණ අතිශය සියුම් අංශු පෙරීමේදී පරිපූර්ණ නොවූවත්, ඒවා තවමත් විවිධ වායු දූෂකවලට එරෙහිව ඵලදායී ආරක්ෂාවක් ලබා දෙයි. කුලී රථ ධාවනය, ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබෑම අතරතුර N95 මුහුණු ආවරණයක් පැළඳීමෙන් අංශු ද්රව්ය සහ හානිකර VOC යන දෙකටම නිරාවරණය වීම අඩු කළ හැකිය. ඔක්කාරය හෝ ශ්වසන රෝග ලක්ෂණ අත්විඳින අය වැනි වායු දූෂණයට විශේෂයෙන් සංවේදී මගීන් සඳහා, මෙම සරල පූර්වාරක්ෂාව ගුවන් ගමනේ මෙම අවධීන් තුළ පවතින අතිශය සියුම් අංශු දූෂණයේ ඉහළ මට්ටම්වලට එරෙහිව වටිනා ආරක්ෂාවක් සැපයිය හැකිය.
